Xe Hyundai Tucson 2016 gây bão thị trường châu Âu

Cuộc lột xác hoàn toàn của xe Hyundai Tucson 2016 giúp mang lại thành công vượt ngoài mong đợi với doanh số cao ngất ngưỡng.

Cụ thể, chỉ trong một giai đoạn tương đối ngắn, Hyundai đã nhận hơn 10.000 đơn đặt hàng Tucson 2016 tại Anh và hơn 85.000 đơn đặt hàng trên khắp châu Âu.

Xe Hyundai Tucson 2016.

Ông Tony Whitehorn, CEO Hyundai Anh xác nhận Tucson hoàn toàn mới đã vượt qua i10 để trở thành mẫu xe Hyundai bán nhanh nhất ở Anh.

“Được giới thiệu vào tháng 9 năm nay, chúng tôi đã nhận hơn 10.000 đơn đặt hàng riêng tại Thị trường Anh và model bán chạy nhất là SE Nav 1.7L với 34%. Giống như Tucson, 90% xe chúng tôi bán ở châu Âu được thiết kế, phát triển và sản xuất đáp ứng nhu cầu của khách hàng”.

Bản SE Nav 1.7L trang bị động cơ turbodiesel 115 mã lực, không quá mạnh mẽ khi cần 13,7 giây để tăng tốc từ 0-100km/h nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu với 4,6 lít/100km.

Xe Hyundai Genesis G90 hé lộ thông tin chi tiết

Theo những thông tin vừa được hé lộ trên trang Worldcarfans cung cấp cái nhìn tổng quan và đầy đủ về mẫu xe Hyundai Genesis G90.

Nguồn tin cho biết, xe Genesis G90 có chiều dài 5.205 mm, 1.915 mm rộng, 1.495 mm cao, và với một trục cơ sở 3.160 mm. Tùy thuộc vào cấu hình của xe, trọng lượng dao động từ 2.420 kg đến 2.595 kg và 484 lít khoang cốp chứa.

Xe Hyundai Genesis G90 cung cấp cho khách hàng các lựa chọn giữa thiết kế bánh xe hợp kim 18 và 19-inch. Theo đó, nó cũng cung cấp 3 tùy chọn động cơ:

• Động cơ GDI 3,8 lít cho công suất 310 hp (231 kW) và mô-men xoắn cực đại đạt 293 lb-ft (397 Nm) và tăng tốc từ 0-62 mph (0-100 km/h) trong thời gian 6,9 giây.
• Động cơ T-GDI 3,3 lít cho công suất 365 mã lực (272 kW) và mô-men xoắn cực đại đạt 377-ft (510 Nm) với thời gian chạy nước rút chỉ 6,2 giây cho tăng tốc từ 0-62 mph (0-100 km/h).
• Động cơ GDI 5,0 lít cho công suất 418 mã lực (312 kW) và mô-men xoắn cực đại đạt 384 lb-ft (520 Nm), đủ giúp chiếc xe chạy từ 0-62 mph (0-100 km/h) trong 5,7 giây.

Tất cả tùy chọn động cơ trên đều kết hợp với hộp số tự động 8 cấp, bên cạnh đó nó cũng có sẵn tùy chọn hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian H-TRAC AWD. Xe Genesis tích hợp hệ thống treo bao gồm một hệ thống đa liên kết với giảm chấn hiệu suất cao để cho phép chiếc xe di chuyển khá mịn mượt.

Đối với nội thất, ghế lái có thể được điều khiển điện tử theo 22 hướng có sẵn để tìm ra vị trí chỗ ngồi hoàn hảo. Ngoài ra còn có một hệ thống âm thanh Lexicon vòm phối hợp với hệ thống thông tin Giải trí 12,3 inch. Ngoài ra, nó còn tích hợp các công nghệ tiên tiến khác như khu vực điều hòa 3 vùng, sạc không dây, ghế hành khách VIP với 14 hướng điều chỉnh, bọc da và cắt gỗ thật.

Trong điều kiện về an toàn, Genesis G90 2016 trang bị hàng loạt các hệ thống, chẳng hạn như Hệ thống hỗ trợ đèn pha thông minh, hệ thống phanh khẩn cấp tự động, Hệ thống hỗ trợ tầm nhìn ban đêm và phát hiện người đi bộ, Hệ thống phát hiện điểm khuất chủ động, Hệ thống chống ngủ gật cho lái xe…Ngoài ra, G90 còn trang bị một màn hình camera chiếu hậu 360 độ Around View Monitor.

Xe Hyundai Genesis G90 sẽ được bán ở Hàn Quốc với tên gọi Genesis EQ900 vào đầu năm tới, với tên gọi G90 trên thị trường Quốc tế như Mỹ, Trung Quốc, Nga và các nước ở Trung Đông.

Hyundai i20 Active: Crossover đô thị hoàn hảo

Nhỏ gọn, đầy đủ tiện nghi và thiết kế bắt mắt là những yếu tố mang lại thành công vượt bậc cho Hyundai i20 Active.

Phân khúc xe gầm cao cỡ nhỏ thực ra không mới ở Việt Nam. Còn nhớ những năm đầu 2000, mẫu xe Daihatsu Terios với thiết kế « bé hạt tiêu » cùng lợi thế một mình một sân, đã từng làm say lòng biết bao khách hàng Việt.

Sau khi mẫu xe này ngừng lắp ráp, phải đến cuối tháng 6/2014, khi Ford EcoSport gia nhập thị trường và trở thành một hiện tượng với doanh số hơn 3.300 xe tiêu thụ chỉ trong vòng 1 năm ra mắt, thì phân khúc xe cỡ nhỏ gầm cao mới được quan tâm nhiều hơn.

Không đứng ngoài cuộc chơi đó, Hyundai Thành Công đã cho ra mắt mẫu xe đang rất “hot” tại thị trường Ấn Độ, i20 Active, để đón đầu phân khúc. Hãy cùng CafeAuto khám phá xem, mẫu xe này có gì, để phá vỡ thế độc tôn của đối thủ đến từ Ford , vốn đang rất ăn khách.

Thiết kế

i20 Active được thiết kế tại trung tâm nghiên cứu của Hyundai tại Russelsheim, Đức. Chính vì vậy, tổng thể của chiếc xe cho một cảm giác khá « tây ».

Ngôn ngữ thiết kế điêu khắc dòng chảy 2.0 đẹp mắt thể hiện qua từng đường nét, từng chi tiết trên thân xe.

Phần đầu xe khá hầm hố với cản trước sơn màu bạc, đèn sương mù lớn cùng lưới tản nhiệt hình thang.

Điểm nhấn của của phần đầu xe là hệ thống đèn pha dạng thấu kính, đi cùng dải đèn LED định vị ban ngày, mang đến vẻ trẻ trung và hiện đại cho chiếc xe.

Toàn bộ thân xe phía dưới được ốp nhựa đen, vừa mang lại vẻ khoẻ khoắn, vừa hạn chế trầy xước khi chiếc xe vận hành trên những cung đường chưa trải nhựa.

Nắp bình xăng và giá để đồ trên nóc mạ bạc, cột C sơn đen bóng là những chi tiết nhấn nhá, cho thấy sự chăm chút kỹ lưỡng mà các kỹ sư Hyundai đã dành cho mẫu xe này.

i20 Active được xây dựng trên cơ sở i20 hatchback, với thay đổi rõ rệt nhất là khoảng sáng gầm xe được nâng lên mức 190mm.

Sở hữu ngoại hình của một chiếc hatchback gầm cao, i20 Active cho cảm giác khá mềm mại nhưng lại mang đậm chất crossover đô thị, trong khi đối thủ Ecosport tại mang thiên hướng SUV nhiều hơn.

Thiết kế gầm xe cao hơn cùng kích thước nhỏ gọn (D x R x C: 3.995 x 1.760 x 1.555 mm) giúp i20 Active có cái nhìn vững chắc, cũng như đem lại khả năng vận hành phù hợp hơn với điều kiện giao thông Việt Nam.

Nội thất

Nội thất chiếc xe được tạo hình khá đơn giản và gần gũi với người sử dụng. Người lái sẽ không mất quá nhiều thời gian để tìm được vị trí ngồi thích hợp trên ghế lái điều chỉnh cơ 6 hướng, vô lăng điều chỉnh 4 hướng, cũng như việc làm quen với các tính năng trên xe.

Điểm nhấn của nội thất là các chi tiết màu cam điểm xuyết trên ghế ngồi hay bảng taplo, mang đến cảm giác trẻ trung, cá tính và chút gì đó « thể thao ».

Đúng như truyền thống của các hãng xe Hàn Quốc nói chung và Hyundai nói riêng, i20 Active được hào phóng trang bị nhiều tiện nghi cao cấp, như chìa khoá thông minh, khởi động nút bấm, điều hoà tự động, đầu CD có khả năng kết nối Bluetooth/USB/AUX, đèn pha tự động hay vô lăng tích hợp.

Một trang bị cao cấp và hữu ích không thể không kể đến của chiếc xe là hệ thống đèn chiếu sáng góc cua, giúp hạn chế điểm mù khi di chuyển trong điều kiện thiếu sáng.

Điểm trừ của chiếc xe là chỉ duy nhất vô lăng được bọc da, các chi tiết còn lại hầu như là nhựa cùng với ghế nỉ.

Vận hành

« Trái tim » của chiếc xe là động cơ xăng Kappa 4 xi lanh dung tích 1.4L, sản sinh công suất 100 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn 133 Nm tại 3.500 vòng/phút, đi kèm với hộp số tự động 4 cấp.

Vận hành trên những con đường nội thị đông đúc, i20 Active cho cảm giác khá nhàn hạ nhờ vô lăng trợ lực điện tử cùng chân ga tương đối nhạy, phản hồi tốt với tác động của người lái.

Mặc dù, được thiết kế như một mẫu crossover, tuy nhiên vị trí lái của chiếc xe không cao hơn nhiều, nên tầm quan sát khá tương đồng với các mẫu hatchback thông thường khác. Bù lại, khi di chuyển tại vận tốc cao, người lái sẽ có cảm giác tự tin và đầm chắc.

Trong bài thử nghiệm tăng tốc, con số mà chúng tôi ghi nhận được cho khoảng thời gian tăng tốc từ 0-100km/h của chiếc xe là 15 giây, một con số khá lớn, do động cơ có sức mạnh vừa phải. Tất nhiên, i20 Active sinh ra dành cho đô thị, nhiều hơn là cho các tín đồ tốc độ.

Khoang xe có khả năng cách âm tương đối tốt, không gian đủ tĩnh lặng để lắng nghe những bản nhạc phát qua hệ thống âm thanh 8 loa chất lượng của chiếc xe. Một điểm cộng nữa cho i20 Active là khả năng làm mát nhanh và sâu của điều hoà.

Hệ thống an toàn là một trong những ưu điểm mạnh nhất của i20 Active. Hyundai đã hào phóng trang bị những công nghệ, thậm chí còn ít thấy ở những hạng xe cao cấp hơn.

Điển hình là hệ thống 6 túi khí an toàn quanh xe, hệ thống phanh chống bó cứng ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD cùng camera lùi hiển thị trên gương chống chói ECM,..

Hyundai i20 Active được nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ và được Hyundai Thành Công phân phối với giá bán 619 triệu đồng (Đã bao gồm thuế VAT). Đi kèm là 4 tùy chọn màu sơn: Trắng, Bạc, Nâu, Đỏ và chế độ bảo hành 2 năm hoặc 50.000 km.

Hyundai tung Grand i10 bản lai giữa hatchback và crossover

Mẫu xe mới Hyundai Grand i10 phiên bản lai giữa hatchback và crossover có giá bán khá tốt chỉ khoảng 254 triệu đồng.
Tạm thời chỉ dành riêng cho thị trường Indonesia, xe Hyundai Grand i10 phiên bản hatchback lai crossover có giá cực rẻ, khởi điểm từ 155,5 triệu Rupiah, tương đương 254 triệu Đồng.
Hãng Hyundai quyết định “bù” cho người tiêu dùng Indonesia bằng phiên bản tương tự của Grand i10 Hatchback. 

Tại thị trường Indonesia, giá xe huyn đai nam 2014 i10 bản hatchback mới sẽ được bán với giá 155,5 triệu Rupiah, tương đương 254 triệu Đồng. Hyundai Grand i10X sẽ là mẫu xe hatchback lai crossover đầu tiên tại thị trường Indonesia. Nếu thành công, Hyundai Grand i10X có thể mở ra một phân khúc mới tại thị trường Indonesia.

Hình ảnh rò rỉ của tân binh Hyundai Grand i10X

Mới đây, hình ảnh của tân binh Hyundai Grand i10 phiên bản hatchback lai crossover đã bất ngờ lộ diện trên tạp chí Autonetmagz. Được gọi bằng cái tên Hyundai Grand i10X, mẫu xe mới tạm thời chỉ dành riêng cho thị trường Indonesia.

Hiện Hyundai Grand i10 Hatchback chỉ được lắp ráp tại nhà máy ở Chennai, Ấn Độ nên dự đoán Grand i10X cũng tương tự. Vì thế, nhiều người dự đoán Hyundai Grand i10X sẽ sớm được bày bán tại cả thị trường Ấn Độ, bên cạnh Indonesia.

So với Grand i10 Hatchback, Hyundai Grand i10X sở hữu nhiều điểm khác biệt về mặt thiết kế. Có thể thấy điều đó qua cản va trước/sau bằng nhựa màu đen và sườn xe mở rộng, tấm chắn bùn, đèn sương mù với dải đèn LED chiếu sáng ban ngày, miệng ống xả mạ crôm, trụ C cải tiến cùng giá chằng đồ trên nóc.

Qua hình ảnh rò rỉ, có thể đoán mẫu xe ô tô huyn đai 2014 i10X mới sở hữu kích thước tương đương Grand i10 Hatchback. Hiện chưa có thông tin về chiều cao gầm của Hyundai Grand i10X nhưng chắc chắn sẽ nhỉnh hơn đáng kể so với Grand i10 Hatchback.

Thay đổi đáng chú ý nhất trong không gian nội thất của Hyundai Grand i10X là vô lăng với chấu màu bạc. Trong khi đó, cần số trên cụm điều khiển trung tâm, dàn âm thanh 4 loa tích hợp cổng USB và AUX, ghế người lái tùy chỉnh độ cao, khởi động máy không cần chìa khóa, hộc đựng đồ làm mát cùng cốp 256 lít không khác gì Hyundai Grand i10 Hatchback.

Động cơ của Hyundai Grand i10X là khối động cơ xăng Kappa VTVT kép, dung tích 1,2 lít, sản sinh công suất tối đa 83 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 116 Nm tại 4.000 vòng/phút. Sức mạnh được truyền tới bánh thông qua hộp số sàn 5 cấp.

Hyundai Creta ra mắt thị trường Việt giá 806 triệu

Mẫu crossover Hyundai Creta vừa chính thức trình làng thị trường Việt với mức giá bán đề xuất từ 806 triệu.

Creta là mẫu crossover hoàn toàn mới của Hyundai, hiện đang “làm mưa, làm gió” tại thị trường Ấn Độ. Và sau 3 tháng ra mắt ở quốc gia Nam Á, Creta đã chính thức “chào” người tiêu dùng Việt.

Hyundai Creta có giá bán từ 806 triệu đồng

Hyundai Creta có kích thước Dài x Rộng x Cao tương ứng 4.270 x 1.780 x 1.665 (mm) cùng khoảng sáng gầm xe 190 (mm), chiếc xe có kích thước nhỏ hơn và định vị đứng sau SantaFe và Tucson. Cản trước lớn kết hợp với dải LED chạy ban ngày cùng nhiều nét thừa hưởng phong cách của đàn anh SantaFe.

Dù vậy, Creta vẫn mang trên mình những nét thiết kế đặc trưng riêng biệt như đèn sương mù dựng dọc mới mẻ, cụm đèn hậu được vuốt gọn.

Hyundai Creta nổi bật với các trang bị: đèn pha Projector, đèn mở rộng góc chiếu tự động khi xe vào cua, đèn phanh trên cao dạng LED, tay nắm cửa mạ chrome, gương chiếu hậu tích hợp xi-nhan điều chỉnh điện hỗ trợ sấy, la-zăng hợp kim 17 inch.

Trong khi đó, không gian nội thất của Creta được trang bị ghế ngồi bọc da với công nghệ kháng khuẩn, chống bụi bẩn trong quá trình sử dụng lâu dài.

Bảng taplo xe nổi bật với màn hình cảm ứng 5 inch điều khiển đa chức năng nằm ở vị trí trung tâm, tích hợp camera lùi. Hệ thống giải trí của xe hỗ trợ đầy đủ CD/Mp3/USB/Aux/Bluetooth với 6 loa.

Hyundai Creta sở hữu nút bấm khởi động Start/Stop Engine cùng chìa khóa thông minh. Ghế lái xe điều chỉnh điện 8 hướng cùng vô lăng có thể điều chỉnh góc cao, thấp 4 hướng.

Hệ thống điều hòa tự động kết hợp cùng cửa gió cho hàng ghế sau. Vô lăng xe tích hợp các nút điều khiển thông số cài đặt, chuyển nhạc, nhận cuộc gọi đảm bảo tính tiện lợi và an toàn khi vận hành.

Hyundai Creta được Hyundai Thành Công phân phối 2 phiên bản động cơ: Động cơ xăng Gamma II có dung tích 1.6L, cam đôi DOHC, phun xăng đa điểm, cho công suất tối đa 123 mã lực tại 6.300 vòng/phút cùng Momen xoắn 151 Nm tại 4.850 vòng/phút.

Động cơ dầu U2 phun nhiên liệu trực tiếp CRDi, kết hợp Turbo điều khiển cánh biến thiên VGT có dung tích 1.6L, công suất tối đa 128 mã lực tại 4.000 vòng/phút cùng Momen xoắn 260 Nm tại 1.900-2.750 vòng/phút. Cả 2 phiên bản động cơ đều được trang bị hộp số tự động 6 cấp.

Hyundai Creta được trang bị đầy đủ những công nghệ an toàn hàng đầu: chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, phân phối lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử ESC, khởi hành ngang dốc HAC, bị 6 túi khí.

Tại Việt Nam, Hyundai Creta được Hyundai Thành Công phân phối với 2 phiên bản cùng 5 màu tùy chọn: Trắng, Bạc, Nâu, Đỏ, Đen với mức giá từ 806 triệu đồng. Xe được bảo hành 2 năm hoặc 50.000 km tuỳ theo điều kiện nào đến trước.

Hyundai Tucson 2016 – trải nghiệm cảm giác lái thể thao

Sau 6 năm gia nhập Việt Nam, Hyundai Tucson 2016 mang lại không chỉ là thiết kế mà còn cả cảm giác lái thể thao đậm chất Đức.

Tucson thế hệ cũ vào Việt Nam năm 2010 đã thổi một làn gió mới vào phân khúc crossover 5 chỗ.

Tuy nhiên bất chấp trang bị phong phú, mẫu xe vẫn bộc lộ nhược điểm từ hệ thống lái lỏng lẻo, kém chính xác.

Đến thế hệ tiếp theo, các kĩ sư Hyundai đã mang đến một diện mạo và phong cách mới với cảm giác lái thể thao từ người Đức.

Hyundai Tucson 2016 phân phối chính hãng tại Việt Nam với 2 phiên bản nhưng thực chất chỉ khác nhau về trang bị, còn động cơ vẫn dùng chung loại 2.0 phun xăng đa điểm cho công suất 156 mã lực tại 6.200 vòng/phút, mô-men xoắn 196 Nm tại 4.000 vòng/phút đi kèm hộp số tự động 6 cấp.

Hyundai Tucson 2016 cho cảm giác lái thể thao như xe Đức

Tucson sở hữu 3 chế độ lái gồm Eco, Sport và Normal. Với chế độ Eco, vô lăng nhẹ khi đi chậm, nặng dần lên khi di chuyển đảm bảo khả năng đánh lái linh hoạt trong phố.

Chân ga cùng hộp số mượt mà, chuyển số ở tua máy dưới 2.000 vòng/phút.

Thực sự giữa chế độ Eco và Normal Hyundai Tucson không mang lại cảm nhận sự khác biệt nhiều.

Điểm nhấn của chiếc Tucson 2016 đến từ chế độ Sport.

Chuyển sang Sport, chân ga nhạy hơn, số chuyển ở vòng tua cao hơn, động cơ và hộp số đáp ứng linh hoạt. Khi vận hành ở tốc độ cao, vô-lăng đảm bảo độ đầm chắc và chính xác.

Bên cạnh đó, hệ thống treo, giảm xóc của Tucson cũng hoạt động một cách ổn định.

Khi phải leo trèo trên địa hình xấu, cũng như những đoạn đường đầy ổ gà, ổ voi, chiếc Hyundai Tucson mới này vẫn đảm bảo cho người ngồi trong xe không bị cảm giác bồng bềnh cũng như độ êm ái, không bị xóc nảy.

Các công nghệ an toàn như phanh ABS, cân bằng điện tử ESC, khởi hành ngang dốc HAS, hỗ trợ xuống dốc DBC hỗ trợ người lái khá nhiều.

Các công nghệ như cân bằng điện tử ESC, khởi hành ngang dốc HAS, hỗ trợ xuống dốc DBC hỗ trợ người lái khá nhiều

Ở Hyundai Tucson 2016, độ ồn cũng được khắc phục đáng kể. Cabin xe khi chạy không tải khá tĩnh lặng còn khi lăn bánh, âm thanh dội vào khá ít.

Chỉ khi người lái đạp kịch ga, bạn mới nghe thấy chút âm thanh phát ra từ ống xả.

Điều này cho thấy độ ồn từ khoang động cơ đã được khử triệt để, cách âm cabin tốt và kiểu dáng khí động học giảm hệ số cản gió.

Điểm yếu của Tucson 2016 là một chút độ trễ chân ga khi đạp sát ván khiến những người lái thích cảm giác thể thao không mấy thích thú. Tuy nhiên, với những người dùng bình thường họ thường không mấy chú ý.

Ngoài điểm mạnh về cảm giác lái và độ cách âm, ngoại thất của Tucson mới hiện đại hơn và mang dáng dấp của đàn anh Santa Fe.

So với Honda CR-V và Mazda CX-5, Hyundai Tucson 2016 sở hữu kích thước nhỏ hơn ở chiều dài, rộng, cao nhưng bù lại trục cơ sở lớn hơn CR-V.

Nội thất Tucson mới với ghế ngồi chất liệu da, ghế lái và ghế phụ chỉnh điện

Không gian bên trong nổi bật với nội thất bọc da, ghế điện cho cả ghế lái và hành khách, điều hòa tự động, cửa sổ trời Panorama, hệ thống giải trí đa kết nối, camera lùi tích hợp trên gương chống chói tự động.

Phanh tay điện tử cùng cốp điện tự mở khi người lái đứng sau cốp trên 3 giây với chìa khóa là 2 chức năng thú vị.

Hàng ghế sau của Tucson gả được, tạo nên tư thế ngồi dễ chịu hơn kiểu dốc đứng như chiếc xe của Mazda.

Điểm trừ ở nội thất Tucson là việc thiếu vắng màn hình DVD khiến mặt taplo của xe khá trống trải và đơn giản.

Hyundai Tucson 2016 có giá bán 925 và 995 cho bản tiêu chuẩn và bản đặc biệt.

Mức giá này thấp hơn và khiến cuộc cạnh tranh với các đối thủ trực tiếp như Honda CR-V hay Mazda CX-5 sối động hơn.

Đánh giá xe Hyundai Grand i10: city car tiện dụng

Bài viết này đánh giá xe Hyundai Grand i10 – mẫu city car được ưa chuộng tại thị trường Việt Nam vì sự tiện dụng nó mang lại.

Hyundai Grand i10 thế hệ mới rũ bỏ hình dáng của một chiếc xe nhỏ rẻ, thay vào đó kích thước được nới thêm đáng kể, nhất là với phiên bản đặc biệt Grand i10.

Chưa hết, động cơ Kappa thay thế cho loại cũ đã nhanh chóng nâng hình ảnh của mẫu “city car” trong mắt người tiêu dùng Việt.

Đánh giá xe Hyundai Grand i10 – city car tiện lợi

Hyundai i10 ra mắt thế hệ đầu tiên vào năm 2007, thế hệ mới tiếp theo ra mắt vào tháng 8/2013 với phiên bản trước tiên cho thị trường châu Âu.

Tại thị trường Việt Nam, Hyundai Grand i10 ra mắt giữa tháng 12/2013 với 4 phiên bản trong đó có 3 phiên bản trang bị động cơ 1.0L (cả phiên bản taxi) và phiên bản cao cấp nhất trang bị động cơ 1.25L.

Đánh giá xe Hyundai Grand i10: kích thước thay đổi

So với mẫu xe cũ, Grand i10 được gia tăng chiều dài, rộng, trục dài cơ sở và giảm chiều cao.

Cụ thể, trục dài cơ sở kéo dài thành 2.425mm (tăng 45mm), chiều dài tổng thể là 3.745mm (tăng 200mm), và chiều rộng là 1.660mm (tăng 65mm).

Sự thay đổi đã khiến thể tích khoang hành lý của i10 2014 tăng thêm 10% (252 lít khi chưa gập ghế).

Đánh giá xe Hyundai Grand i10: lazang hợp kim 14″ đi kèm lốp xe kích thước 165/65 R14

Grand i10 vẫn theo ngôn ngữ thiết kế « điêu khắc dòng chảy » đặc trưng của gia đình Hyundai.

Kế thừa đặc điểm nhận dạng từ thế hệ cũ với cụm tản nhiệt trước hình lục lăng, Grand i10 2014 chỉ thay đổi bằng cách nâng thanh chắn tản nhiệt lên trên hình lục lăng.

Cụm đèn pha với đường viền « kẻ mắt » mới lạ. Để phân biệt các phiên bản, có thể thấy kiểu thanh chắn tản nhiệt mạ crôm ở hai phiên bản số tự động trong khi phiên bản hộp số sàn là nhựa cứng.

Phiên bản số tự động cũng có thêm ốp sườn bảo vệ, tăng thêm vẻ cứng cáp khi xuất hiện trên phố. Thiết kế đuôi xe Grand i10 khá thời trang với kiểu đèn hậu nhỏ gọn được viền bắt mắt, cản sau cách điệu cùng cụm đèn phản quang nhỏ.

Đánh giá xe Hyundai Grand i10: nội thất bản số sàn

Hyundai Grand i10 đã có sự cải tiến đáng kể về nội thất của dòng city car. Trục cơ sở kéo dài thêm 45mm cho phép 2 hàng ghế của xe có thêm độ giãn để chân thoải mái hơn.

Xe được trang bị ghế da kết hợp chất liệu nỉ khác màu trên phiên bản 1.25AT và ghế nỉ cho các phiên bản động cơ 1.0L. Để tạo ra thêm sức sống cho nội thất, táp-lô sẽ có thêm các tấm ốp màu mè – đỏ, cam, xanh và xám.

Thiết kế màu sắc trên bảng táp-lô của Grand i10 khá rực rỡ nhưng không gây rối mắt: Các cụm đồng hồ được thiết kế riêng biệt nhau với đồng hồ tốc độ làm điểm nhấn, cùng một màn hình hiển thị nhỏ giúp tài xế nắm bắt các hoạt động của xe.

Đánh giá xe Hyundai Grand i10: nội thất bản số tự động

Các hệ thống nút bấm trên bệ trung tâm được bố trí vừa tay giúp người dùng dễ dàng thao tác. Nút bấm khởi động tiếp tục là lựa chọn hấp dẫn của Hyundai.

Cạnh đó là vô-lăng tích hợp các nút bấm tiện ích của hệ thống giải trí, điều khiển thông số hành trình, điện thoại rảnh tay (số tự động).

Hệ thống giải trí trên xe trang bị vừa đủ với AM/FM tương thích nghe nhạc MP3, cổng kết nối đa phương tiện AUX/USB, âm thanh 4 loa.

Riêng phiên bản cao cấp nhất còn có đầu đọc đĩa CD và kết nối Bluetooth với các nút bấm điều khiển điện thoại rảnh tay trên vô-lăng, hộc để đồ ngăn trước làm mát, túi khí 2 ghế trước.

Đánh giá xe Hyundai Grand i10: hệ thống điều khiển âm thanh trên tay lái

Hyundai Grand i10 được trang bị động cơ Kappa, thay thế cho loại DOHC (1.2AT) hoặc SOHC (1.1MT) ở bản cũ.

Động cơ 1.0 cho công suất cực đại 66 mã lực tại 5.500v/p (tương đương công suất động cơ SOHC 1.1); động cơ 1.2 có công suất cực đại 87 mã lực tại 6.000v/p (cao hơn động cơ DOHC 1.2). Hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp với hệ thống lái trợ lực điện.

Tất cả các phiên bản của xe đều được trang bị hệ thống phanh đĩa phía trước và tang trống phía sau. Hệ thống treo trước độc lập kiểu Macpherson, hệ thống treo sau kiểu thanh xoắn.

Đánh giá xe Hyundai Grand i10: trang bị động cơ mới Kappa

Là mẫu xe cỡ nhỏ với nhu cầu sử dụng phần lớn là thành thị, vận tốc thấp nên trang bị an toàn của phân khúc xe cỡ nhỏ chỉ ở mức cơ bản.

Xe được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, cảm biến lùi và túi khí ở vị trí ghế lái ở tất cả các phiên bản xe.

Hyundai Grand i10 có được ấn tượng khá tốt với khả năng cách âm, nhất là khi chạy trên đường quốc lộ; bộ lốp có tên khá lạ với thị trường Việt Nam – Nexen (nhập khẩu từ Ấn Độ) có độ mềm đủ để không nhận ra tiếng lốp nghiến trên mặt đường và dù chạy đến tốc độ cho phép là 100km/h, khả năng cách âm của chiếc xe cũng chấp nhận được bởi chỉ còn tiếng gió vọng nhẹ vào khoang lái…

Đánh giá xe Hyundai Grand i10: bệ trung tâm đơn giản, gọn mắt

Hộp số thiết kế với kiểu cần số gọn và bệ đỡ nhô cao. Tuy nhiên, Grand i10 không có bệ tỳ tay, dễ tạo cảm giác mỏi ở bản số tự động dù việc thiếu vắng cho tiết này khiến không gian xe thoáng đãng hẳn.

Mặc dù là hộp số tư động 4 cấp độ nhưng Grand i10 sang số êm. Trong khi đó, với mô-men xoắn cực đại đạt ở vòng tua 4.000 v/p, chiếc xe không gây trở ngại quá lớn cho người lái khi muốn lấy tốc độ, đặc biệt khi cần vượt xe tải phía trước, điều này một phần có được là nhờ trọng lượng nhẹ (955 kg).

Đánh giá xe Hyundai Grand i10: cảm hứng vào số thoải mái

Với phiên bản số sàn 5 cấp số, kiểu cần số gần bệ trung tâm đem lại cảm hứng vào số thoải mái hơn hẳn kiểu cần nằm vuông góc trên sàn xe truyền thống.

Kết hợp vô-lăng trợ lực điện đáp ứng hoàn toàn mọi thao tác điều khiển, chuyển số, mớm côn… Với lực mô-men xoắn sớm đạt cực đại ở vòng tua máy thấp (3.500 v/p), Grand i10 số sàn dễ dàng kéo nhanh tốc độ ở cấp số 1 và 2, nhưng khó vọt lên hẳn mức 70, 80 km/h khi ở cấp số 3, 4 mà cần phải có thời gian lấy đà.

Đây cũng là điều dễ hiểu bởi với sức nặng hơn 1 tấn khi đủ tải, động cơ dung tích bé 1.0L chỉ hiệu quả hơn về mức tiêu thụ nhiên liệu.

Tham khảo theo thử nghiệm của Hyundai Ấn Độ, mức tiêu hao nhiên liệu của xe nằm trong khoảng 5 đến 7 L/100Km đường hỗn hợp.

Đánh giá xe Hyundai Grand i10: hướng đến khách hàng mua xe lần đầu

Ở thế hệ cũ, Hyundai i10 cũng như Eon đều hướng đến nhóm khách hàng mua xe lần đầu. Sang thế hệ mới, phiên bản Grand i10 tiếp tục kích thích đối tượng mua này khi chiếc xe có thêm nhiều thay đổi mang tính tiện ích nhưng giá bán tăng thêm không đáng kể.

Hyundai Elantra lộ ảnh nóng

Hyundai Elantra 2016 là thế hệ thứ 6 thuộc phân khúc sedan hạng C rất thành công của Hyundai vừa được công bố những hình ảnh đầu tiên tới người tiêu dùng.

Ra mắt lần đầu tiên cách đây 25 năm, 10 triệu chiếc Elantra/Avante đã được bán ra trên toàn thế giới tính đến thời điểm hiện tại.

Hyundai Elantra/Avante thế hệ thứ 6 vừa ra mắt.

So với phiên bản cũ, kích thước tổng thể Hyundai Elantra 2016 được điều chỉnh khá rõ ràng với chiều dài 4.570mm (hơn 20mm), rộng 1.800mm (hơn 25mm), cao 1.440mm (hơn 5mm) và chiều dài cơ sở được giữ nguyên ở mức 2.700mm.

Thiết kế phía trước nổi bật khi trang bị lưới tản nhiệt hình lục giác mạ crôm, hốc đèn sương mù tạo hình boomerang, đèn pha mang phong cách tương tự như trên các mẫu xe Jaguar (đối tác của Hyundai) với đèn LED đặc trưng.

Hyundai Elantra

Nhìn từ phía sau, có thể nhận thấy sự lột xác của cụm đèn hậu, tuy không điều chỉnh nhiều ở phần cứng nhưng hiển thị ánh sáng đã được thiết kế lại bắt mắt và thẩm mỹ hơn. Ngoài ra, các nâng cấp đáng chú ý khác bao gồm: la-zăng hợp kim 5 chấu kép, viền cửa mạ crôm và cánh lướt gió liền thân xe tinh tế.

Ở bên trong, khoang cabin trên Elantra 2016 có rất nhiều nét tương đồng với “người anh” Sonata. Cùng với đó là vô-lăng ba chấu tích hợp các nút điều chỉnh nhanh, màn hình cảm ứng 8 inch kết hợp hệ thống âm thanh 8 loa cao cấp Harman và bàn đạp hợp kim.

Nội thất Hyundai Elantra

Tại thị trường Hàn Quốc, Elantra 2016 sẽ trang bị tiêu chuẩn động cơ Turbodiesel 1.6 VGT, sản sinh công suất 136 mã lực kết hợp hộp số 6 cấp hoặc 7 cấp, tuỳ chọn số tay hoặc tự động. Chưa hết, Hyundai còn đưa ra thêm 2 tuỳ chọn sức mạnh là động cơ hút khí tự nhiên 1.6 GDI (132 mã lực) và động cơ xăng Nu 2.0 MPI Atkinson (149 mã lực).

Hyundai còn cho biết, hệ số cản gió của chiếc xe đã giảm xuống 0,27Cd và áp dụng nhiều trang bị bảo vệ người ngồi bên trong như 7 túi khí, cảnh báo làn đường, cảnh báo điểm mù, phanh khẩn cấp tự động và cảnh báo lùi. Các tính năng tiện ích như đèn pha thông minh, cốp điện thông minh và kiểm soát hành trình cũng được trang bị tiêu chuẩn.

Hiện tại, Hyundai Elantra/Avante 2016 vừa chính thức ra mắt tại Hàn Quốc nhưng vẫn chưa công bố giá bán. Xe sẽ ra mắt quốc tế tại Los Angeles Auto Show vào tháng 11 năm nay, tiếp tục cuộc đua trong phân khúc sedan hạng C với các đối thủ như Toyota Altis, Mazda3 hay Honda Civic.

Hyundai Accent 2016 lọt top 10 xe rẻ nhất tại Mỹ

Với vài nâng cấp nhẹ, phân khúc xe cỡ nhỏ gồm hai biến thể sedan và hatchback của Hyundai Accent 2016 được bán với giá 14,745 USD tại Mỹ và nằm trong top 10 dòng xe rẻ nhất tại đây.

Không thường xuyên nằm trong danh sách những mẫu xe bán chạy nhất nước Mỹ dù có giá bán thuộc loại rẻ nhất tại đây, song Accent vẫn được Hyundai chú trọng nâng cấp cho phiên bản năm 2016. Những thay đổi mà hãng xe Hàn Quốc đưa vào Accent 2016 đều khá nhỏ và hướng tới mục đích nâng cao giá trị sử dụng cho khách hàng, thông qua các gói tùy chọn mới.

Hyundai Accent 2016

Tại thị trường Mỹ, Accent được Hyundai bán ra dưới hai biến thể sedan và hatchback mang tên GLS và GS. Bước sang năm 2016, các phiên bản này giờ đã được đổi tên lần lượt thành SE Sedan và SE Hatchback. Riêng biến thể hatchback sẽ có thêm một phiên bản Sport được bổ sung thêm đèn pha dạng bóng chiếu đi kèm đèn sáng ban ngày, cùng với bộ mâm đúc 16 inch tôn dáng thể thao.

Hyundai Accent 2016

Dưới nắp ca-pô của Hyundai Accent 2016 vẫn là máy xăng Gamma 1,6L 4 xy lanh làm hoàn toàn từ nhôm, cho công suất 137 mã lực và mô-men xoắn 167 Nm. Khách hàng có thể lựa chọn các tùy chọn hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp Shiftronic. Các tính năng bảo vệ hành khách bao gồm hệ thống chống trượt và ổn định điện tử, bên cạnh các chức năng an toàn cơ bản khác. Trong năm 2015, Accent đã giành chiến thắng lần thứ 2 liên tiếp trong phân khúc xe cỡ nhỏ tại cuộc khảo sát chất lượng ban đầu của xe hơi tại Mỹ (US Initial Quality Study) do hãng JD Power tiến hành thường niên.

Nội thất Hyundai Accent 2016

Hyundai Sonata 2.0 AT thế hệ mới ra mắt

Hyundai Sonata 2.0 AT phiên bản 2015 theo một số nguồn tin, trên bản này chiếc xe sẽ được trang bị khá nhiều đồ chơi nhưng mức giá thì không có nhiều chênh lệch. Thiết kế mới trên bản Hyundai Sonata 2.0 AT 2015 được làm mềm mại hơn khá nhiều so với bản 2014 khá gân guốc.

Thuộc dòng sedan hạng trung nên Hyundai Sonata 2.0 AT bản 2015 sẽ cạnh tranh trực tiếp với Toyota Camry 2015.

Hyundai Sonata 2.0 AT 2015 là thế hệ tiếp theo của mẫu sedan phân khúc D bớt mượt mà so với mẫu xe hiện hành, thay vào đó là đường nét cứng cáp, mạnh mẽ hơn.

Trong phân khúc mà Hyundai Sonata 2.0 AT góp mặt có sự cạnh tranh mạnh mẽ của những cái tên truyền thống Toyota Camry, xe oto Honda Accord hay Ford Mondeo. So với các đối thủ, đại diện đến từ Hàn Quốc mang tới làn gió mới, đánh vào đối tượng khách hàng trẻ với thiết kế năng động của ngôn ngữ « Điêu khắc dòng chảy ». Tuy nhiên định danh « xe Hàn » vẫn là một thách thức lớn mà Sonata cần vượt qua, bởi ngay ở thị trường Hàn Quốc người dân cũng không tỏ ra mặn mà với thương hiệu nội địa.

Hyundai Sonata 2.0 AT phiên bản 2015 của Sonata mang nhiều công nghệ cao cấp mà Hyundai giới thiệu trên Genesis mới, vẫn giữ nét uốn gợi cảm của « Điêu khắc dòng chảy » nhưng cứng cáp, mạnh mẽ hơn. Kích thước của xe cũng nhích lên, dài hơn 35,6 mm và rộng hơn 30,5 mm tạo không gian thoáng đãng cho mẫu sedan phân khúc D.

So với thế hệ trước, Hyundai Sonata 2.0 AT sử dụng nhiều hơn 30 % thép cường lực, thiết kế nội thất tập trung vào người lái. Thêm vào đó, cabin rộng rãi và sang trọng hơn với những công nghệ mới bao gồm kiểm soát hành trình thông minh ASCC (Advanced Smart Cruise Control), phát hiện điểm mù, cảnh báo chệch làn đường, mở cốp rảnh tay, túi khí đầu gối người lái, hệ thống chiếu sáng dạng LED, đèn dừng khẩn cấp, phanh đỗ xe điện tử và sưởi ấm hàng ghế sau.

Trong quá trình thiết kế Hyundai Sonata 2.0 AT thế hệ mới, Hyundai tập trung vào độ cứng của khung xe để đảm bảo tạo ra một tiêu chuẩn mới cho các xe trong phân khúc. Mẫu sedan chạy thử tại đường đua Nurburgring để nâng cấp giảm tiếng ồn dội vào khoang lái, độ rung và hệ thống lái xe năng động.

Để tối ưu hóa hiệu suất chạy cũng như lái xe Hyundai Sonata 2.0 AT, hệ thống giảm xóc cả trước và sau đều được nâng cấp. Việc đánh lái cũng cảm nhận rõ ràng, mượt mà hơn với hệ thống trợ lực MDPS (Motor Driven Power Steering).

Sonata 2.0 AT có ba phiên bản động cơ cho thị trường Hàn Quốc là 2 lít CVVL (công suất 166 mã lực, mô-men xoắn cực đại 200,4 Nm), 2,4 lít GDi (190 mã lực, 246,5 Nm) và 2 lít LPi (149 mã lực, 193,7 Nm). Hộp số sàn 6 cấp hoặc số tự động 6 cấp.

Nguồn: Vnexpress